Dari penampilannya, jelas tergambar Honda Monkey direncanakan untuk pemakaian harian.
Pengendaranya pastinya jadi perhatian di jalan, karena design ikoniknya. Tetapi, Gianclaudio Aiossa malah membuat Honda Monkey mempunyai image baru jadi motor touring.
Motor mungil ini temani perjalanan Aiossa keliling Eropa. Bersama dengan si mungil, dia sukses tempuh perjalanan sejauh 10 ribu km dalam tempo 18 hari.
Ambisinya untuk mencapai beberapa negara Eropa, diterima manis Honda Motor Europe. Pada 5 Juli 2019, ia mengawali perjalanannya dari Reggio Calabria, Italia. Rintangan pertama yang didapatinya, tempatkan barang bawaan sebesar 40 kg. Untuk ini, sedikit ada modifikasi, memberikan tambahan bracket dibagian buritan motor.
Sehari-harinya, Aiossa lakoni perjalanan di antara 500 km sampai 900 km. Jarak tempuhnya beragam sebab di sejumlah negara ada penataan jalan untuk motor dibawah 150cc. "Jadi, benar-benar jarang-jarang saya dapat memacunya sampai kecepatan optimal seputar 100 km/jam," kata Aiossa.
Walau demikian, ia benar-benar nikmati tiap km. perjalanannya bersama dengan Motor 'Monyet.' Ditambahkan, Aiossa memperoleh kenyamanan sepanjang mengendarai motor bermesin injeksi 125cc. "Saya memperoleh kenyamanan dari jok serta tempat berkendaranya yang dipadukan mode stang tinggi.
Mujur sebagian besar rute yang dilaluinya aspal. Jadi, ban memiliki ukuran 12 inci punya Monkey tidak memperoleh siksaan bermakna. Pasti jadi narasi yang berlainan, saat Aiossa menjumpai track semi off-road atau pasir.
Impresi positif malah tertuju pada mengonsumsi BBM Honda Monkey. "Saya lihat BBM-nya 55 km/liter dengan beban saya ditambah barang 40 kg," katanya.
Selesai melewati Jerman, Denmark serta Swedia, Aiossa memutuskan arah ke North Cape. Disana, ia meluangkan untuk berswafoto sekaligus juga beristirahat. Tetapi, perjalanan harus dikerjakan serta bahkan juga lebih panjang.
Nyaman Untuk Touring
Ia juga melewati Finlandia, Estonia, Latvia, Lithuania, Polandia, Republik Ceko, Austria serta mengakhiri misinya di tempat Honda Motor Europe di Roma (Italia).
Keseluruhan, Aiossa tempuh perjalanan 10.100 km dalam tempo 18 hari. "Terima kasih pada Honda Motor Eropa yang masih meyakini serta memberi dukungan saya lewat cara paling baik bersama dengan Honda Monkey ini," katanya.
Triumph mengatakan siap mendatangkan generasi paling baru dari motor sport Daytona. Memakai mesin tiga silinder memiliki 765 cc, faksi pabrikan jamin unit Daytona 765 adalah versus jalan raya dari Moto2.
Sesuai volume tenaganya, dibikin benar-benar eksklusif dengan jumlahnya produksi 765 unit yang unik. Unik dalam pengertian, 765 unit akan di pasarkan untuk daerah Eropa serta Asia.
Sedang 765 unit ke-2 mempunyai detail berlainan untuk daerah Canada serta USA. Produsen motor asal Inggris itu menjelaskan, Daytona datang pada Maret 2020, serta harga dipublikasikan pada pembukaan Silverstone 23 Agustus 2019, atau bersamaan dengan MotoGP Silverstone di Inggris.
Mode spesial itu adalah peningkatan dari Street Triple RS serta Daytona 675 R, yang di jual pertama-tama pada 2006. Walau faksi Triumph belum memberi info tentang tenaga yang dapat dibanggakan, dapat diyakinkan, mesinnya bisa membuahkan power serta torsi paling tinggi yang sudah pernah berada di Daytona.
Bila kita banding dari Street Triple RS, mesin itu membuahkan 122 ponsel, sesaat Moto2 membuahkan lebih dari 139 ponsel. Bermakna mungkin Daytona 765 punyai tenaga seputar 130-135 ponsel.
Dengan detail tehnis, motor itu memperoleh part penambahan supaya jadi road legal (dapat digunakan di jalan raya). Diluar itu, diberi juga dengan piranti elektronik seperti traction control, riding model serta quickshifter.
Part eksotis yang lain diperkirakan melekat pada Daytona edisi hanya terbatas itu. Seperti pemakaian body dari carbon fiber, aluminium billet, magnesium serta titanium.
Harga Mahal
Tidak lupa pelek OZ Racing dan suspensi Öhlins dan paket pengereman dari Brembo. Besar keinginan, banyak yang inginkan mesin yang powerful dengan berat yang mudah. Oleh karena itu keunikan serta keunggulan keluarga Triumph Daytona sejak dahulu.
Kelebihan lain yang dipunyai, yaitu penataan sasis, panel instrumen serta cat. Untuk sasis, dia akan disetel mengikuti motor balap yang di gunakan di Moto2.
Hingga beberapa pemiliknya dapat rasakan dengan cara langsung impresi berkendara seperti rider Moto2. Panel instrumennya memakai monitor TFT paling baru. Berlainan dengan 675 R yang menggunakan kombinasi analog / LCD.
Sebenarnya akan ada lima model pengendara terhitung model track, serta quickshifter bi-directional jadi standard. Sesaat untuk cat-nya, memakai topik balap dibuat hanya terbatas (limited edition).
Seperti yang kita tahu, mesin motor Moto2 dari Triumph baru pertama-tama dipakai pada musim persaingan 2019. Dia gantikan Honda, serta mengikat kontrak sepanjang tiga tahun ke depan dengan pemegang hak komersial MotoGP, Dorna Sports S.L.
Perusahaan Inggris itu memasok mesin tiga silinder Triumph memiliki 765 cc, yang didasarkan pada motor anyar Triumph Street Triple 2017.